forevermore- Разработчик: Saber Porto
- Издатель: Saber Interactive
- Дата выхода: 4 октября 2022 года
При этом, обвинить вас в грешной неосведомленности не выйдет, ибо ответственность за тот факт, что «хайлайты» свободной практики формульного Гран-при собирают больше просмотров, чем гоночные нарезки какого-нибудь немецкого DTM и парочки GT3-соревнований вместе взятых, скорее лежит на промоутерах вышеупомянутых гоночных серий, нежели на зрителях.
Что это за зверь такой, WEC, и почему все говорят «жесть» и «капец», когда слышат словосочетание «группа Б»? Одному Богу-Машине известно. И, быть может, ФИА.
В схожей ситуации находится и Дакар — то бишь, если вы знаете руль и колесо, то наверняка вы слышали про широко известные в узких кругах пустынные ралли-рейды по многокилометровым, мультиклассовым маршрутам. Вы знаете, что любители бездорожья собираются в Саудовской Аравии на грузовиках, квадроциклах, мотоциклах, раллийных автомобилях и красиво летят по дюнам и над дюнами, попутно стараясь не заблудиться и не получить штраф за отклонение от гоночного пути.
Вы знаете, что все это звучит очень круто и экстремально, и идеально подходит для создания соответствующей игры… Ну или вы не знаете ничего из вышеописанного — и коль так, поздравляю, сегодня ваш кругозор дорос до новых горизонтов. Гордитесь.
Вы можете на время бросить данный обзор и поискать лучшие моменты Дакара на ютубе — просто чтобы лучше понимать, с какого рода гонками имеете дело. Затем же, возвращайтесь сюда, и мы расскажем вам, получилась ли у студии Saber Porto игра про ралли, которая: а) понравится прожженным любителям ралли; б) понравится обычным игрокам, у которых есть жизнь и нет «симрига».
Что, уже вернулись? Тогда поехали.
ВТБ, Ред Булл и летающий КАМАЗ
Dakar Desert Rally не дает вам слишком много времени для акклиматизации — классический для гоночных игр хайповый вступительный ролик незамедлительно переходит в непосредственный геймплей, а точнее обучающую секцию, которая по-пацански разъясняет вам за Дакар и его правила.
Уже здесь клавиатурные казуалы (такие как я) прочувствуют всю сложность своей судьбы, поскольку при каждом нажатии газа машина так и норовит закрутиться и въехать в камень-другой — на прямой, причем, безо всяких поворотов. Про повороты же и упоминать страшно.
«Выиграв» гонку-туториал (проиграть её почитай невозможно), вы выбираете себе свое первое транспортное средство (от квадроцикла до грузовика) и отправляетесь покорять пустыню в выбранном вами классе.
Заезды часто многоэтапны, с турнирными таблицами; попадание на подиум (1-3 место) обеспечивает вам не только хорошей приход «дакар-очков», за которые покупаются и ремонтируются ваши машины, но и спонсорские призы в форме дополнительных финансовых бонусов, новых болидов и чувства собственной важности. Насколько трудно попасть на подиум, спросите вы? Ну…
Игра может вестись в трех режимах: казуальный «спортивный», промежуточный а ля «на стыке казуала и симуляции», и, разумеется, полная симуляция.
Поскольку у автора обзора нет нормального руля, или желания мучиться с приобретением и настройкой такового, он играл сам и рекомендует играть коллегам-клавишникам исключительно в «спортивном» режиме — выигрывать заезды на клавиатуре бывает трудно даже в нем, несмотря на то, НАСКОЛЬКО игра щедра на ошибки ИИ и как сильно упрощен проход рейдов непосредственно для игрока.
Вместе с этим, хотелось бы дать еще несколько советов для клавиатурщиков, желающих, несмотря ни на что, преуспеть в Дакаре и не раздолбать квадроцикл об пальму. Итак…
Джентльмены предпочитают стеклоочистители
Совет №1: не давите на газ как сумасшедший. Когда машину начинает носить из стороны в сторону, вам кажется, что если вы отпустите газ, то потеряете всю стабильность, скорость и окажетесь позади соперников, знатно оконфузившись. На самом же деле, вы потеряете только часть скорости и пропустите лишь пару человек — стабильность же наоборот вернется к автомобилю и вы (наверное) избежите французского поцелуя с близлежащей скалой.
Совет №2: Уделяйте время настройке машины. Перед началом каждого заезда вы можете изменить параметры вашего железного коня… или верблюда… так, чтобы он соответствовал вашему стилю вождения. И да, у вас есть стиль вождения, даже если вы не можете контролировать силу нажатия газа или тормоза, потому что педали стоят как новый монитор. Каждый настраиваемый параметр довольно точно и кратко описан игрой, так что вы всегда будете знать, что именно делаете, передвигая ползунки туда-сюда. Жизнь гораздо проще, когда подвеска жестче, как говорится.
Совет №3: Катайтесь на грузовиках. Они не очень быстрые и очень тяжелые, что обеспечивает стабильность и минимизирует риск потерять управление в поворотах, на кочках и прогалинах. Попривыкнув к маршрутам и особенностям внедорожной езды, можно потихоньку перемещаться к автомобилям и прочим квадроциклам.
Совет №4: Не стоит недооценивать полезность фар и стеклоочистителей. Нет, серьезно. Не иммерсивностью единой, от них правда есть толк.
По советам для клавиатурщиков все. Еще немного про техническое исполнение и, собственно, подведение итогов.
Здесь везде бездорожье, если подумать
Отдельно в Dakar Desert Rally хотелось бы отметить игровую графику и дизайн уровней — все выглядит просто замечательно, атмосферненько, раллийненько.
И хотя так сложнее, рекомендуется играть с камерой из кабины автомобиля — погружение утраивается, ибо вы почти что чувствуете каждый удар, каждый прыжок и каждый мелкий камешек в дороге… или в отсутствии таковой. Эффекты грязи, дождя и выбрасываемой колесами оппонентов пыли выглядят вполне себе реалистично и затрудняют ваше продвижение по маршруту соответствующе. Помните — стеклоочистители. Или же запредельный экстрим. Кому как по душе.
И да, временами случаются провисы в FPS, но я не уверен, кого в них винить — игру или собственное железо, так что утверждать наверняка ничего не буду. Еще, по ходу прохождения вы можете столкнуться с такими мелкими багами, как стартовый таймер, показывающий только нули, или предупреждение о сломанной машине, выскакивающее при начале заезда, хотя вы только что произвели ремонт. Ничего масштабного, раскалывающего игру на части, автором замечено не было. Неплохой саундтрек, кстати!
Как упоминалось в начале статьи, по большей части Dakar Desert Rally, скорее всего, будет интересна большим поклонникам ралли и заядлым авто-мото-энтузиастам. При этом, однако, проект обладает-таки околоаркадным уровнем доступности для игроков без дополнительного оборудования и/или незаинтересованных в полноценной гоночной симуляции — пусть для комфортного вождения и понадобится немного освоиться-потрудиться.
Удачно поколесить по пустыне. Старайтесь не опрокинуть грузовик набок. Самое грустное, что может с вами приключиться.
